Från och med den 19 april 2024 gäller nya allmänna råd om undantag för färd med breda fordon och fordon med bred odelbar last – samt nya allmänna råd om undantag för färd med långa
FORTSÄTT LÄSAFörfattare: Peter Gertsson
Bra exempel
Nedan är ett bra exempel på lastsäkring med både överspänning. förstängning fram, sidor, bak och kantskydd! Studera och ta lärdom.
FORTSÄTT LÄSAAnvänd alltid kantskydd!
Använd alltid kantskydd! Inte nog med att godset skadas, så är det framförallt en stor säkerhetsrisk. När kättingen äter sig in i elementen förslappas dragningen och lasset riskerar att röra på sig och kanske
FORTSÄTT LÄSAExempel på bra lastsäkring av låga väggar / socklar
Vänligen ta en stund och observera bilderna nedan för att se ett mycket bra exempel på hur man har säkrat låga väggar / socklar. Chauffören har valt att palla upp godset på ett kontrollerat sätt
FORTSÄTT LÄSAAnvänd ALLTID hakremmen på hjälmen!
Vi påminner återigen om att det är KRAV på att använda hakremmen som tillhör skyddshjälmen. Det är för egen säkerhet, oavsett vad man tycker om det, så är det fortfarande ett krav.
FORTSÄTT LÄSAVarning för halka!
Ikväll och under morgondagen så förväntas det svår halka i det gula området. Var på er vakt och läs igenom punkterna nedan för att minimera risken för skador och olyckor. Under vintertid så är det
FORTSÄTT LÄSAVar försiktiga vid temperaturskillnader!
Då man lastar i plusgrader och lossar i minusgrader så är det risk för att underslag och även bockar följer med upp när man lyfter elementen. Salta alltid flak om det finns risk för halka
FORTSÄTT LÄSASvårsäkrade balkar / socklar – Individuell lastsäkring!
Element som dessa är en utmaning att lastsäkra. Det är därför viktigt att man som chaufför respekterar utmaningen i detta och verkligen inte slarvar med lastsäkringen. Det är avgörande att lastsäkra sådana element individuellt för
FORTSÄTT LÄSABackande ekipage
Oavsett om du är chaufför eller arbetar i ekipagets närhet så måste man vara extra uppmärksam när fordonet backar. Gå t.ex. aldrig mellan fordonet och objektet som fordonet backar emot. Då uppstår en stor klämrisk
FORTSÄTT LÄSAKorrekt skyddsutrustning
Använd alltid följande skyddsutrustning på lagergårdar och lossningsplatser. Även om en arbetsplats har lägre krav än vad som bilden visar, så bör man följa kraven nedan. Saknar ni något av följande, kontakta arbetsledningen.
FORTSÄTT LÄSASnö eller vattentäckta avställningsytor
Om en lossningsplats är täckt med vatten, snö eller liknande, så ser man inte om underlaget är jämt och säkert för avställning av flak. Därför ska man inte köra in på chans och inte heller
FORTSÄTT LÄSAVädervarning
Vädervarning! Prognoserna visar på snö över stora delar av landet under helgen, som sedan kommer att övergå till regn. Risken för halka är stor och det kan bli mycket halt på lagergårdar, byggen och
FORTSÄTT LÄSALärdomar efter snö och halka denna vecka
Under vintertid så är det alltid en förhöjd risk för incidenter och tillbud. Nedan listas punkter med regler och tips för att minska risken för tillbud. Se alltid till att din arbetsplats är fri från
FORTSÄTT LÄSAMetodisk lastsäkring
För att säkerställa lastsäkringen och ge en trygg och effektiv hantering av lasten är det avgörande att vara metodisk och bibehålla full koncentration under hela lastsäkringsprocessen. Att undvika distraktioner från kollegor eller yttre påverkan under
FORTSÄTT LÄSASnö och is på arbetsplatser
I byggarbetsmiljöer kan otillräcklig snöröjning skapa potentiellt farliga situationer. Områden som inte rensas ordentligt från snö kan dölja blank is under snötäcket, vilket resulterar i extremt hala förhållanden och även gropar kan dölja sig under
FORTSÄTT LÄSALossningshjälp över två meter
Glöm aldrig att du som chaufför inte har någon skyldighet att hjälpa till när det innebär arbete över 2 meter när det inte finns fullgod säkerhetsutrustning på lossningsplatsen. Ha gärna detta i åtanke speciellt i
FORTSÄTT LÄSAVinter och halka
Då står vintern runt hörnet igen och det börjar bli hög tid att förbereda sig på detta och vara extra mycket på sin vakt! Salt eller motsvarande avisningsmedel skall användas vid samtliga lastningar, direktlastning som
FORTSÄTT LÄSABackande ekipage
Oavsett om du är chaufför eller arbetar i ekipagets närhet så måste man vara extra uppmärksam när fordonet backar. Gå t.ex. aldrig mellan fordonet och objektet som fordonet backar emot. Då uppstår en stor klämrisk
FORTSÄTT LÄSAEGENKONTROLL – Runda pelare och lösa kilar
När man för-lastar gods så som runda pelare där man behöver använda kilar för att förstänga godset i sidled så måste man fästa kilarna i flaket med t.ex. Skruv och inte bara förlita sig på
FORTSÄTT LÄSASäkerhet vid lastning
Nedan ser vi ett exempel på när man bryter mot säkerheten kring höghöjdsarbete och varsel. Chauffören ville inte riskera att ta sönder fönstret som är förinstallerat i väggen genom att kasta över kätting, utan valde
FORTSÄTT LÄSALastsäkra plattbärlag
Att lastsäkra ett lass med plattbärlag är inte alltid enkelt. Många gånger så byggs stuvarna med hjälp av olika underslag på olika sätt. Därför är det extra viktigt som chaufför att kontrollera lasset innan man
FORTSÄTT LÄSALastningsbryggor
Det finns lastningsbryggor på HM precasts fabriker i Hallstahammar, Kvicksund, Vislanda-H och Falkenberg. Dom är monterade för att den ska användas när lastsäkring sker på höghöjdsnivåer. Nedan följer bilder på vart dessa lastbryggor är placerade.
FORTSÄTT LÄSADags att göra e-utbildning för 2023
Nu är det dags för samtliga att återigen göra e-utbildningen. Den är uppdaterad för i år. E-Utbildning
FORTSÄTT LÄSAKontrollera innan avfärd!
Kontrollera alltid att ditt efterfordon är korrekt kopplat och gör även ”Egenkontroll” på lastningen. I detta exemplet så gick allt bra förutom lite materiella ting som är ersättningsbara. Det är dock inte självklart att utfallet
FORTSÄTT LÄSALastningsbrygga Kvicksund
HM Precast Abetong Kvicksund har nu riggat upp sin lastsäkringsbrygga, och därför vill vi nu att ni ska börja använda denna vid lastsäkring. Se på nedan karta vart bryggan befinner sig.
FORTSÄTT LÄSA