År: 2014

Individuell lastsäkring är ett måste för att undvika denna typ av skador. Oavsett vad montage ger för direktiv så får den individuella lastsäkringen inte släppas innan elementet är kopplat i kranen.

Chauffören skulle koppla lass, och han kopplar lasset som vanligt men står lite snett, så han måste köra fram och göra ett ”omtag”. När chauffören går fram med bilen, så är marken så pass ojämn

Idag har vi problem med för mycket trafik samtidigt inne på området vilket dels försvårar arbetet samt äventyrar säkerheten. För att underlätta för alla gäller följande vid transporter till och från Kvicksundsfabriken:Trafiken är enkelriktad –

Fotot visar att vägg som vält ur sin A-bock. Återigen så hade tillbudet undvikits om väggen varit säkrad.

För de flesta av oss är detta en självklarthet men vi tar upp det här igen eftersom vi fått påstötningar om att det finns chaufförer som har svårt att släppa sin mobiltelefon.  Under pågående transportuppdrag

För de flesta av oss är det självklart men vi tar upp det här igen eftersom vi fått påstötningar om att det finns chaufförer som har svårt att släppa sin mobiltelefon. Fokusera på din arbetsuppgift

Strön måste gå symetriskt genom plattorna. Annars finns det stor risk för sprickbildning, som i detta fall.

Vi måste för vår egen säkerhet minimera arbetet på hög höjd ochförsöka att undvika klättring uppe på elementen samt använda riktiga stegar i så stor utsträckning som möjligt.

Påminner ännu en gång att varselkläder ALLTID skall användas och att vi alltid måste iaktta respekt för arbete på hög höjd.

  Väggen kom i rörelse under transport. Sannolikt pga av att förstängning i bakre delen av väggen saknas. Det är väldigt viktigt att väggar förstängs med antingen hydralarmar eller liknande.

Det är väldigt farligt att använda stegar som inte har en bygel som går att trä över väggen, dels så kan en stege lätt släppa bakåt (inte minst vintertid och vid regn) eller röra sig

Under 2014 har Mantum Special AB arrangerat utbildning för närmare 260 förare i Säkra lyft och Säker Lastsäkring. Utbildningarna har hållits i Eskilstuna (40 pers), Varberg (70 pers), Varberg (40 pers),  Örnsköldsvik (40 pers) och

Vid de tillfällen det är trångt så skall vi ställa krav på att det städas så mycket som möjligt så att bilen åtminstone kan ta sig in utan att ta i lastpallar osv.

Vid lyft så skall krok vara stängd. Ser kroken ut som på bilden så skall lyft stoppas!  

  Bild från Eskilstuna 15 februari 2014 där 40 stycken förare utbildades i Säkra lyft och Lastsäkring. Lärare var Gösta Granlund, CERTEX och Sven Sökjer- Petersen, MariTerm AB. Mantum Special AB stod för utbildningskostnaden så

Mantums Specials lastbärare i arbete i Göteborg. Bilderna visar hur ett lass på 32 ton med 11 meter långa HDFplattor lossas i ett lass istället för att lasta av en och en. Den stora fördelen

Bild från Safety Day som genomfördes i fint vinterväder på Strängbetongsfabriker i Långviksmon och Hudiksvall.

Pga det ojämna underlaget så fick chauffören palla upp bygelflaket för att kunna ställa av det När uppallningen var klar och han började köra fram så rörde sig förmodligen flaket inuti bygeln och hakade då